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新能源共享汽车使用体验报告有惊喜有遗憾1

2018-09-18 01:36:07 作者: 0人读过 | 我要赞

新能源共享汽车使用体验报告——有惊喜有遗憾

近两年“共享经济”火的太厉害了

新能源共享汽车使用体验报告有惊喜有遗憾1

,小到一个充电宝,大到单车和电器,当然最高端的交通工具里应该是汽车了,这两天刚好在郑州体验了一把共享汽车

体验的共享汽车品牌是“盼达用车”,从支付宝入口的资料可以看出是由力帆集团投资的,车型也是基于力帆320车型研发,外观方面除了新能源专用号牌和车身广告以外,几乎和普通车型没有什么区别

内饰方面就显的很简陋了,整个车内都是满满的塑料感,后排空间非常有限,如果是两个成人出行问题不大,更多的出行人数,后排就只能坐小朋友才不会太挤

点火开关也是塑料的,用起来手感还凑合

旋钮式换档机构,共有前进、空档、倒档、运动档4个档位,操作方法与普通车型一致,踩着离合将档位旋至D档就可以前进,旋至N档是停车,R是倒档

行驶体验

总共体验里程大概有30公里左右,启动时不用深踩油门系统就会自动给油,起步还算轻快。市区道路平均时速大概是40公里,总体感觉还是有些薄弱,有颠簸时车内异响比较大

进入快速路时,我深踩了一下油门,刚踩的时候会有蹿一下的感觉,然后即使是地板油,加速感也是很一般,当时在一个上坡时也测试过加速,可以一直到60公里,作为一个代步车,这个还是很满意的

快速路车少时,速度达到了80公里,总的来说一个人驾驶承载能力是没有问题的,但是一定要注意:刹车一定要有提前量,因为在比较高的速度时,效果真的是很一般很一般

大家可能最关注的一个问题就是续航,我当时取车时系统显示电量剩余54%,续航里程是81公里,还车时电量剩余38%,续航时程59公里,系统里程和实际行驶里程基本相符

两个小插曲

从快速路到辅路以后,车辆突然失去了动力,踩油门也没有反应,于是打开双闪靠边停车,反复切换档位踩油门,车辆还是没有反应,而且行车电脑上也没有任何故障提示,正想着怎么联系厂家解决问题时,脑子里灵光一现做了一个动作

我把启动按钮恢复到原位,停顿几秒钟以后再次启动,然后切换至D档,一踩油门车辆可以行驶了,因为下了辅路车辆是滑行着停在路边,所以没有注意测试当时的刹车系统状态,鉴于这种情况,我就近把车还了

还车时又碰到了一个小问题,订单没有办法正常结算

想着一个小时19元,反正还有几十分钟的时间去解决这个问题,就直接上楼到办公室了,打开车辆控制页面后,发现钥匙处在已点火状态,我就想会不会是这个问题导致订单无法结算呢?然会就跑下楼重新打开车门检查车辆

还真是这个原因,还车时必须将这个启动开关向里按住然后再向回转动一下,这个时候才算是将车辆真正的熄火了,然后点击车门锁定,就可以提交并支付订单了

总结

共享汽车的出现,确实可以提高大家的出行效率和降低出行成本,19元/小时的收费标准比打出租车或者自己开车都要省钱,但是也同时存在一些问题

一方面是车辆的质量保证问题,新能源共享汽车是否能达到国家要求的安全标准和质量标准?另一方面就是一些细节问题,例如:中途没有电了怎么办?车内卫生的清理、还车和取车点的数量是否足够便利?

新事物的出现只要是有利于大众群体的一定会受到欢迎和肯定,当然也需要运营方做更多的细节工作,不知道大家对于共享汽车持一种什么态度呢?

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